上期報導的「雪山隧道」開通、「機場捷運」動工等議題，是延伸大台北的資產價值，就在7月1日，全球海拔最高的中國青藏鐵路正式啟用，使北京與西藏直接銜接起來，這項重大的公共工程不但改變了空間，更是中國戰略軸心的西進，預估每年將帶來高達240億台幣的觀光收益，但也引發影響環保生態、人文地理的嚴重疑慮。
以同樣角度來看台灣，民國79年郝柏村南下夜宿高雄石化工業區化解環保抗爭民怨，承諾高雄煉油總廠25年內遷廠，最後期限距今還有9年，截至目前，中油已將五輕拆掉18座煉製工廠，僅剩的28座拆除後，預估全國經濟總產值及附加價值將損失4,256億元，並且喪失16.3萬個就業機會，幾乎等同於半個基隆市人口。這幾年的國內政治氣氛下，環保的力量一直抬頭，經濟卻該如何是好？當7/5北韓試射飛彈又引起原油價格飆到75美元，但台灣的石化相關股表現不如國外，Why？是不是有「長線的憂慮」..............

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5-6月國際金融風暴，662期萬寶週刊領先市場提出「風暴竭盡，年線買進」，指數果真在6/9的6268點及6/21的6290點「年線位置」打出雙腳後， 6/30出現跳空的島狀反轉訊號。不過，經濟凋蔽的北韓選在美國國慶日發射7枚飛彈嗆聲，除了上海Ａ股以外，亞股全都趴下來。
同一天，中國銀行A股7/5上市，再度造成吸金效應，股價由3.08元人民幣漲到3.79元作收，大漲23％。由於中國銀行在上海A股佔20％權值比重，所以有了「中國銀彈」的加持，上海A股不怕北韓搗彈，大漲2.23％，又創下2年多以來新高來到1803點。
今年中國不但股市脫離連續五年盤跌，面對美日聯手防堵中國勢力東向出海，使得中國的國家戰略已轉向西進，不但花了5年打造青藏鐵路，聯結中亞哈薩克及南向緬甸的油管也在積極進行，而西藏拉薩仍將延伸三條支線，不排除未來與印度也接軌。隱約之間，可以看到胡錦濤的企圖心，是繼康熙出兵噶爾丹之後，中國第一次出現「經營中亞」的大戰略。至於海權爭霸，看起來只要有愛鬧事的北韓，何愁美日不得不找中國協商呢..............

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7月初，號稱「離天最近」的青藏鐵路正式通車，這條鐵路將打開青海、西藏的觀光旅遊商機，誰能提早佈局青、藏商機，獲利恐怕也會和天一樣高。這條鐵路馬上再延伸三條小支線，其中有一條到亞東，那是距離印度只有10公里的地方，如果中印雙方拍板聯手，就可以用火車把北京連結新德里，全世界23億人的二大陸權國，就可以串出無限商機。
青藏鐵路通車了，在中國出現了17檔概念股，西藏有8家公司，青海有9家公司分別在上海、深圳股市掛牌，近來都大漲1倍。台灣產業恐怕還難沾上邊，不過，未來外界物資更容易進入這個與世隔絕的人間仙境，台灣航運股將會有商機？散裝航運的投資機會點是不是現在就應該把握？
另一個面相的思考，5年前本刊領先全國刊出在新疆設點的正新輪胎照片，當時正新也曾大漲過；如果，台商能跑到青、藏去設點，那必定是一個「熱門話題」，上期報導台灣雪山隊道通車，吸引國賓等公司赴宜蘭羅東投資，也延伸了大台北資產價值，未來若能在大陸設點，「延伸台灣」的股票不可小看...............

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